“把握核心技术”仍将是企业保持竞争力的关键。
美国商务部23日以**安全为由宣布，将提议禁止美国境内智能网联**使用来自**和俄罗斯等国的关键硬件和软件，并希望在明年1月20日前确定最终规则。
**外交部发言人林剑23日在例行记者会上回应称，**反对美国泛化“**安全”概念、针对**相关企业及产品采取歧视性做法。**敦促美国尊重市场原则，为**企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境，**将坚决维护自身合法权益。
背后含多重盘算
美国这一次为升级打压给出的理由，依旧是所谓“**安全”。白宫**经济委员会主任布雷纳德23日称，如果美国人要选择电动**，“我们要确保它是美国制造，而不是**制造”。
上海社科院国际问题研究所副研究员柯静表示，近日黎巴嫩遭遇通讯设备爆炸事件，美国趁机以所谓“**安全”为借口，强调来自外部技术设备的安全威胁，从而为加强对华技术限制铺路。事实上，黎巴嫩爆炸事件凸显的恰恰是人们对美西方的信任危机。并且，**制造的**在美国市场上的份额并不大。“在大多数情况下，用户可以自行选择个人数据是否被共享给**公司。”柯静表示，“美国宣称的针对**的数据隐私和安全担忧，无疑是夸大其词。”
柯静表示，美国此举更多是出于地缘政治、经济竞争以及大选政治目的考虑。她指出，**车企在全球电动车市场上取得不俗成绩，威胁到美国车企的市场份额。“美国**试图通过设置市场准入壁垒，给美国企业更多时间发展并调整供应链。”
与此同时，大选当前，**行业在美国的政治讨论中占据了重要位置，尤其是在与**制造业有着紧密联系的关键摇摆州，“保护和振兴本国**行业成为民主与共和两党拉票的关键议题”。
影响全球产业链
根据美国商务部的拟议规定，通用**和福特**需要停止从**向美国出口**，因为通用**在美国市场销售的别克昂科威和福特公司生产的林肯航海家**都是在**组装。目前，这两家**制造商尚未对此发表评论。
事实上，****制造商重点关注的是欧洲、东南亚和国内市场，美国并未成为**车企重点拓展的目标市场。柯静认为，考虑到加征关税以及在美销售车型数量有限等原因，短期来看美国此举影响相对有限，直接目标或许是限制**企业在高端自动驾驶和互联网**技术领域进一步扩展。同时也需要留意，美国**会否通过施压等方式，与其他**就该禁令进行政策协调。
“此举对全球**产业链的影响值得关注。”柯静指出，**系统经过复杂的生产前工程设计、测试和验证，供应商的变更需要重新设计和重新测试整个系统，变更过程通常需要数年时间。尤其是涉及高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术时，安全性和合规性验证要求更为严格。“拟议禁令虽然设定了软件禁令从2027年开始、硬件禁令从2029或2030年开始的时间表，但对全球供应链的影响将远早于这个时间点就开始显现。”
美国对****产业采取关税之外的其他限制措施，柯静指出，这可能会推动全球**产业链区域化，加速技术分裂与标准差异。而这将使全球车企面临供应链调整的压力，增加研发和生产成本，最终承担后果的将是全球消费者。
不过，美国此举难以阻挡****业的前进步伐。柯静认为，“把握核心技术”仍将是企业保持竞争力的关键。
出品 深海区工作室
撰稿 齐旭
编辑 深海盐